CBL - Campus del Baix Llobregat

Projecte llegit

Títol: Optimització de rutes d'escapament en vols de llarg radi: Estudi aplicat a l'aerolínia LEVEL

Estudiants que han llegit aquest projecte:

Director/a: MOLTÓ RANDO, JOAN

Departament: FIS

Títol: Optimització de rutes d'escapament en vols de llarg radi: Estudi aplicat a l'aerolínia LEVEL

Data inici oferta: 08-09-2025     Data finalització oferta: 28-09-2025


Estudis d'assignació del projecte:
    GR ENG SIST AEROESP
Tipus: Individual
 
Lloc de realització: Fora UPC    
 
        Supervisor/a extern: Pau Martin Galvez
        Institució/Empresa: LEVEL Airlines
        Titulació del Director/a: Enginyeria de Sistemes Aerospacials
 
Paraules clau:
Rutes d'escapament; Vols de llarg radi; Descens d'emergència; Separació amb el terreny; Seguretat operacional; Planificació de vols
 
Descripció del contingut i pla d'activitats:
Aquest treball final de grau s'emmarca en el context de la seguretat operacional en l'aviació comercial i es desenvoluparà en col·laboració amb LEVEL. L'objectiu principal és analitzar i optimitzar les rutes d'escapament que un avió ha de seguir en cas de despressurització o fallada motor en fase de creuer. Quan un avió vola a 40.000ft i es
produeix una emergència d'aquest tipus, és imprescindible iniciar un descens ràpid fins a 10.000ft, altitud a partir de la qual els passatgers i la tripulació poden respirar sense assistència.

Actualment, existeixen perfils de descens establerts per a configuracions de
15 i 22 minuts, però la seva aplicació pot veure's condicionada per la presència de
terreny elevat, fet que pot comprometre els marges de seguretat.

En l'operació de LEVEL, les rutes d'escapament són generades pel sistema LIDO; no
obstant això, s'ha detectat que aquestes no sempre resulten òptimes, especialment en
rutes com Barcelona-Los Angeles, Barcelona-San Francisco, Barcelona-Buenos Aires i Barcelona-Santiago de Xile, on la presència de zones muntanyoses pot suposar una limitació crítica.

Aquest projecte planteja una revisió i optimització d'aquestes rutes amb l'objectiu de garantir la màxima seguretat i eficiència operacional, tot proposant alterna@ves que LEVEL pugui implementar en la seva operativa real.
 
Overview (resum en anglès):
This Bachelor's Thesis is framed within the context of operational safety in commercial aviation and has been developed in collaboration with the airline LEVEL.
The main objective of the project is to analyze and optimize the escape routes used in long-haul flights under emergency conditions during the cruise phase, specifically in cases of cabin depressurization and engine failure. In such situations, the aircraft must initiate an emergency descent from high altitudes, typically around 40.000 ft, to reach a safe altitude, while ensuring adequate terrain clearance and compliance with established emergency descent profiles.
The study focuses on the analysis of several intercontinental routes operated by LEVEL that overfly regions with complex orography, such as Barcelona-Los Angeles, Barcelona-San Francisco, Barcelona-Buenos Aires and Barcelona-Santiago de Chile. In current operations, escape routes are generated by the LIDO flight planning system. However, it has been observed that, in certain cases, these routes may be excessively long, operationally unclear from the crew's perspective, or may not optimally comply with the established 15- and 22-minutes emergency descent profiles.
The methodology applied combines the analysis of real flight plans, the study of terrain using aeronautical and topographical charts, and the use of specific Airbus tools to generate time-based emergency descent profiles and convert them into distance-based representations. Based on this analysis, critical areas were identified and a new approach to escape route definition was proposed, based on operational areas and sub-areas associated with selected alternate airports. These airports were chosen according to safety, operational feasibility and clarity criteria for flight crews.
The results show that the proposed methodology allows a significant improvement in the efficiency and consistency of escape routes, reducing unnecessary distances, ensuring compliance with established emergency descent profiles, and maintaining the required terrain clearance margins. Furthermore, the definition of structured procedures by operational areas facilitates decision-making by the flight crew in high-stress situations, contributing to a safer and more robust operation. The optimized routes have been shown to be operationally viable and suitable for implementation in the airline's real operational environment.

© CBLTIC Campus del Baix Llobregat - UPC